Reconditionare avioane vechi

[porumbel voiajor]

Felicitari pentru asociatie.

Acum o propunere la care ma gindeam de mult dar m-am lovit de suspiciunea unora ca vreau sa profit de pe urma ideii.

Deci propunerea mea e sa incepem sa incercam sa aducem la line de zbor si sa se poata zbura cu ele - toate avioanele din muzeele de aviatie. Avioanele sa aiba si documente de zbor - cert inmatriculare, permis de zbor etc - cu care cel putin o data pe an de Ziua Aviatiei sa se poata zbura cu ele.

[D13-th_Mytzu]

Muzeele nu vor permite sa se zboare cu aparatele din dotare.. putem sa ne dam si peste cap dar tot in romania traim.

[D13-th_Toppy]

Da, ar fi foarte fain sa punem pe picioare un Mig-15, un Mig-17, un IAR-93, si eventual un IAR-80 (yeah, right). Sa facem ceva de genu Farbourough sau mai stiu eu ce, odata pe an. Ca e Romania, Germania sau Uzbekistanu' de sud-vest e mai putin relevant cand e vorba de pusul in practica. Chestia asta pe langa costuri (care ar fi exorbitante, evident), ar insemna o munca... ceva mai mult decat enorma. Da, ok, voluntari ar fi destui, eu unul m-as oferi cateva zile sa mesteresc la ceva in scopul asta numai ca pentru asa ceva iti trebuie personal calificat... si pentru personal calificat iti trebuie bani.. si iar ajungem la costuri...
Oricum, trecand un pic de mentalitate, ce rost ar avea ca toate aeronavele din muzee sa fie in stare de zbor? Nu-s gica contra, e doar o gandire la rece... ia de exemplu planoarele din muzee... le pui in stare de zbor... si la ce bun? aduni 3-4 planoare care n-o sa faca nimic altceva decat sa fie expuse, fiindca zburatul cu ele n-ar interesa pe nimeni... serios... cine vrea sa vada un planor zburand (nu vorbim de acrobatie)? Eu ca planorist as vrea.. in schimb Nea' Gigel care aude ca e miting si vine pe un aerodrom sa-l vada e total neinteresant de ceva care abia fasaie pe sus, si zboara in linie dreapta. Nea' Gigel prefera sa vina cu familia, si s-o puna de picnic pe T-eu, ca a vazut el o carpa deja intinsa pe jos. (Asta o vazui cu ochii mei).
Toti Gigeii din romania prefera sa vada o Extra dandu-se peste cap sau cateva elicoptere facand zgomot deasupra Statuii Aviatorilor, ca asta il impresioneaza pe el. Cand o sa apara Zlinurile, BN-2urile, un Nardi si un Yak-11, o sa caste plictisit si o sa plece spre casa cat inca nu e aglomeratie pe drum.
Singurii interesati de asta ar fi pasionatii de aviatie. Pe care cam poti sa-i bagi intr-un autocar la cat sunt de multi.
In concluzie... merita Gigeii muritori efortul asta?
Nu.
Ok, stiu o sa sariti ca "asa cultivam pasinuea de aviatie la noi, bla bla...", c'mon. gigeii de rand au alte probleme decat zborul. Ei vad odata pe an un miting si deja sunt multumiti... din experienta iti zic, in afara de cativa "ciudati", gigelu' de rand cand vede o aeronava arunca un ochi si trece mai departe intrebandu-se daca nu-s si "masini de lux" pe acolo. Ce pana mea sa cultivam? muritorii de rand nu merita efortul, iar cei pe care ii pasioneaza o sa se zbata oricum sa faca ceva. Mai degraba ar trebui sa ii ajutam cumva pe "the few" decat sa ne punem problema poporului proletar. Si asta n-o sa o facem aducand avioanele din muzee desupra bucurestiului.


P.S. stiu ca postu' asta suna arogant, tocmai mi-a cazut curentu' la munca si am stat aproape o ora in bezna si frig... not fun... therefore am draci :ph34r:

[D13-th_Mytzu]

Si totusi, problema cea mai mare este ca obiectele de patrimoniu apartinand Muzeului Aviatiei (aveoanele adeca), nu vor avea voie sa zboare in vecii veciilor amen. Daca vrem astfel de avioane zburabile, trebuie sa le identificam in patrimoniul persoanelor private sau a altor entitati decat muzeul aviatiei.

[wolff]

Cam greu la particulari, cam greu! Ginditi-va ca noi nu avem un IAR-80 original!!! Avem doua copii (din cite stiu eu), dar care nu sunt facute nicidecum sa zboare, sunt un fel de machete statice la scara 1/1. Cine, pe vremea comunistilor, avea dreptul sa aiba un avion in dotare??? Poate muzeele! Nici macar membrii marcanti ai CC nu visau la asa ceva!
Apoi sa nu uitam, IAR, Me au fost urgent topite ca relicve ale epocii burgeze fiind inlocuite cu avioane rusesti! Iar astea din urma, cind au iesit din uz, au fost trimise in acelsi loc ca primele, adica la topitorie. Cit despre un muzeu al aviatiei, in adevaratul sens al cuvintului, nu s-a prea putut vorbi pina in 89! (nu-i vorba, nici acum nu stam prea bine!)

[D13-th_Mytzu]

Partea proasta este ca (repet), Muzeul Aviatiei NU ARE VOIE (ii este interzis) sa scoata patrimoniul la zbor

Legat de topirea IAR-urilor 80, nu are nimic de-a face cu comunisum ci cu tampenia tipic romaneasca - acelasi lucru se face acum cu IAR-93, si in ciuda faptului ca incercam sa salvam cateva bucati si ca s-au facut anumite interventii de la inceputul anului pana acum, totusi imbecilitatea, prostia si dezinteresul tipic romanesti, ne-au "ajutat" sa nu rezolvam absolut nimic. Dar speranta moare ultima

Aaa... IAR-80 de la Muzeul Aviatiei este facut din componente originale.

[Zayets]

Aaa... IAR-80 de la Muzeul Aviatiei este facut din componente originale.

A nu se intelege ca acel IAR are mai mult de 10% componente originale pe el. Nevertheless,good show.

[D13-th_Mytzu]

Ala cu 10% este cel de la Muzeul Militar

[Zayets]

OK, I give you 20% pe ala de la MA. Let's be generous, 40%.

[D13-th_Mytzu]

vezi ca tocmai au adus si niste lonjeroane de IAR-80 si un batiu

[porumbel voiajor]

k,
am inteles parerile voastre.

eu cred ca putem forta sa schimbam mentalitatile.

Referitor la "Gigel": Cred ca Romanii - duc lipsa de educatie, respect fata de istorie, trecut personalitatile care nu mai sunt, oamenii batrini, profesorii pe care i-au avut, parintii etc.

Eu nu vreau sa accept ca aceste mentalitati nu pot fi schimbate, nici macar sa ma complac in asa ceva.

Faptul ca acele avioane au ajuns la muzeu inseamna ca exita un respect fata de ele. Sa nu exageram cu adusul planoarelor la linie si al parasutelor vechi. Cu toate ca anul acesta m-am dat cu un Blanik in CZ si mai mult baietii faceau o super formatie de acrobatie la mitinguri printe Extre si F16.

Am vazut si DC3 si LI2 si Mustang sau Spetfire, Me109 etc. zburind.

Credti-ma sunt mult mai interesante decit multe avioane moderne.

Viitorul trebuie sa-l facem pentru noi nu pentru "Gigel". Daca ar fi sa se zboare la mitinguri pentru "Gigel" atunci linia dreapta la orizontala ar fi suficinta. Si totusi toti care zboara la demonstratii se gindesc in primul rind la ce o sa comenteze un fost instructor sau specialist de aviatie.

Si oricum nimeni nu e obligat sa se implice.

Important e sa faci ce iti place.

[D13-th_Mytzu]

porumbelul si eu am vazut zburand spit, hurri, corsair, p51, me109, me262, wildcat, b25, b17, a20, Lagg3, yak si multe altele de care nici nu imi amintesc, insa asta nu schimba cu nimic faptul ca legea interzice ca acele avioane din muzeu sa fie zburate.
Vrem astfel de avioane care sa zboare ? we have to do it ourselfs - poate si cu ajutorul muzeului aviatiei, insa cu siguranta fara ca acele aparate sa apartina in scripte muzeului aviatiei.

[Antoniu]

Oameni buni, pentru a reconditiona, repara o aeronava cu scopul final ca aceasta sa zboare trebuiesc respectate anumite reguli foarte stricte:
-personalul care executa operatiile de reconditionare trebuie sa fie licentiati in domeniul aeronautic,
-aparatele de masura si control si sculele trebuiesc sa fie fabricate de unitati autorizate pentru aeronautica,
-firma care executa reconditionarea trebuie etc, etc.
Nu se respecta aceste reguli, nu se primeste certificatul de zbor.

[Antoniu]

Oameni buni, pentru a reconditiona, repara o aeronava cu scopul final ca aceasta sa zboare trebuiesc respectate anumite reguli foarte stricte:
-personalul care executa operatiile de reconditionare trebuie sa fie licentiati in domeniul aeronautic,
-aparatele de masura si control si sculele trebuiesc sa fie fabricate de unitati autorizate pentru aeronautica,
-firma care executa reconditionarea trebuie.............. etc, etc.
Nu se respecta aceste reguli, nu se primeste certificatul de zbor.

[alexn]

Va salut,

Stiu ca este greu sa ducem acest proiect la realitate, dar daca chiar vrem trebuie sa incepem sa ne zbatem. Fiecare cu ce poate.

Sunt dispus sa ajut cat pot incepand de la knowhow la materiale constructie pentru a pune aceste proiecte pe un fagas.

Putem incepe prin a da o mana de ajutor cu vopsirea aeronavelor aflate intr-o stare jalnica in Romania.


cu respect
alex n.

[Dragos Dobre]

Va salut,

Stiu ca este greu sa ducem acest proiect la realitate, dar daca chiar vrem trebuie sa incepem sa ne zbatem. Fiecare cu ce poate.

Sunt dispus sa ajut cat pot incepand de la knowhow la materiale constructie pentru a pune aceste proiecte pe un fagas.

Putem incepe prin a da o mana de ajutor cu vopsirea aeronavelor aflate intr-o stare jalnica in Romania.


cu respect
alex n.

Salut Alex si bine ai venit la noi pe forum! Si mai ales, suntem incantati de disponibilitatea de a ajuta!

Daca poti sa ne faci o scurta prezentare a ta/a voastra (de 5 cuvinte), ar prinde bine pentru ca toata lumea de aici sa inteleaga ca voi aveti si know how si resurse.

numai de bine,
Dragos

[alexn]

Salut Dragos,

Lucrez in domeniu aeronautic de din 1995. In perioada 1995-2001 am lucrat in SUA, ca procurement & program manager pentru diferite module si proiecte. (inclusiv Douglas, Boeing, Northrop, ......USAF....). Am plecat in sua la 15 ani, la 17 ani era QAM pentru o societate producatoare de aircraft hardware & fittings.
In 2001-prezent, mi-am deschis of firma de consultanta pt produse aeronautice si militare. Am lucrat si lucrez cu fabricile si entitatile din Romania pe domeniu Aeronautic. Sunt destul de tabacit cu Birocratia si hartogaraia din Romania. Nu este usor in Romania, dar ne descurcam. Din punct de vedere prieteni tineri si batrani, colaborez la nivel de prieten apropriat cu ingineri, proiectanti, cercetatori care au lucrat sau lucreaza la IAR-Ghimbav, Craiova, Bacau , Romaero, Tarom.... Metav, Aeroclub, si alti angajati la privati.

Referitor la proiect, nu este greu de obtine documentatia si autorizatile necesare pentru a reconditiona. Lucrez in domeniu de ceva ani si credeti-ma este un proiect realizabil dar trebuie sa fim uniti (ca la noi la Romani asta este o problema, plus ca Oaia vecinului este iar o problema Romaneasca.


Cu respect
alex n.

[alexn]

Salut,

Am o intrebare referitoare la proiectul IAR-80:

-- la ce stadiu de research s-a ajuns cu planurile IAR-80, structura, manuale de intretinere..... schite de constructie?

-- In 1991 IAR Ghimab a construit o replica, are cineva date despre acest proiect, s-au folosit desene original sau s-a facut ceva in fuga.

-- Va intreb pentru ca sunt mai mult ca sigur ca pot sa deschid niste portite sa primim ajutor pt proiect de la Statul Major al Fortelor Aerine sau IAR Ghimbav sau chiar de la directori de la IAR Ghimbav. De asemenea cred ca la Academia Tehnical Militara se mai gasesc in arhive ceva informatii sau la Muzeul Aviatiei. Putem constitui o echipa sa incepem sa punem la punct un punct de plecare. Cred ca atata timp cat am niste usi deschise ar trebui folosite.

De asemenea vreau sa vad in Iugoslavia si polonia poate gasesc 1 /2 motoare 14K ,in orice stare. Manuale pt Motor cred ca pot sa fac rost.

Stiu ca e criza si lucrurile merg prost, dar dpdv meu cu IAR-80 mai putem sa mai uitam de probleme si sa visam la mai bine.


Astept opinia voastra.

Cu respect
Alex N.

[Dragos Dobre]

Salut Alex!
Am sa il rog pe Mytzu sa ia legatura cu tine pentru proiectul IAR-80, el este persoana de la noi care se ocupa de acest proiect.

thx
dd